Подшипник ШСП 20 (Малайзия)

Подшипник ШСП 20 — шарнирный подшипник скольжения с отверстиями и канавками для смазки во внутреннем кольце. Предназначен для работы в условиях комбинированных нагрузок (радиальных, осевых и моментных) при малых скоростях перемещения. Применяется в узлах с качательным движением или при необходимости компенсации перекосов и несоосностей валов. Подходит для эксплуатации в тяжёлой технике и промышленных механизмах.

Преимущества

* устойчивость к комбинированным нагрузкам (радиальным, осевым и моментным);
* способность работать в условиях перекосов и несоосностей валов без потери функциональности;
* наличие отверстий и канавок для подачи смазки — обеспечивает надёжную смазку рабочей поверхности;
* высокая износостойкость при малых скоростях перемещения;
* простота монтажа и обслуживания в сравнении с подшипниками качения;
* надёжность в условиях ударных и вибрационных нагрузок;
* долговечность при своевременном смазывании;
* совместимость с распространёнными типами консистентных смазок;
* устойчивость к запылённым и загрязнённым условиям эксплуатации;
* соответствие отраслевым стандартам качества для шарнирных подшипников.

Характеристики и артикулы аналогов

* Аналоги: ШСП20, GE20ES, 20 мм шарнирный подшипник.
* Тип: шарнирный подшипник скольжения.
* Наружный диаметр: 35 мм.
* Внутренний диаметр: 20 мм.
* Ширина: 16 мм.
* Вид: радиально‑осевой.
* Самоцентрирующиеся: да.
* Термостойкие: нет.
* Форма тел вращения: отсутствует (скольжение без шариков/роликов).
* Материал тел качения: не применимо.
* Материал сепаратора: не применимо.
* Открытый/Закрытый: открытый.
* Материал уплотнений: нет.
* С выемкой: да (канавки для смазки).
* Сферический: да (внутренняя поверхность скольжения сферическая).
* Установочное отверстие: цилиндрическое.
* Фланец на наружном кольце: нет.
* Габариты без упаковки: 35×35×16 мм.

Функция

Подшипник выполняет следующие задачи:
* воспринимает и передаёт радиальные и осевые нагрузки в узлах механизмов;
* компенсирует перекосы и несоосности валов и осей;
* обеспечивает плавное качательное или поворотное движение в узлах;
* снижает трение между сопряжёнными деталями за счёт скольжения поверхностей;
* поддерживает стабильную работу узлов при динамических и ударных нагрузках;
* распределяет нагрузку по сферической поверхности, снижая локальные напряжения;
* сохраняет работоспособность при ограниченных угловых перемещениях.

Конструктивные особенности

* сферическая внутренняя поверхность наружного кольца и сферическая наружная поверхность внутреннего кольца — обеспечивают возможность перекоса;
* цилиндрическое установочное отверстие для посадки на вал;
* отверстия и канавки во внутреннем кольце для подачи смазочного материала к поверхности скольжения;
* отсутствие тел качения (шариков или роликов) — принцип работы основан на скольжении поверхностей;
* открытые торцы без уплотнений — облегчают доступ к зоне трения для смазки;
* точные допуски посадочных поверхностей для надёжного монтажа;
* высокопрочная сталь с термообработкой рабочих поверхностей для повышения износостойкости;
* маркировка с указанием артикула и производителя на наружной поверхности.

Применяемость

Подшипник подходит для:
* тракторов и сельхозтехники (навесные механизмы, рулевые тяги);
* строительной техники (экскаваторы, погрузчики, бульдозеры — в шарнирных соединениях);
* коммунальной техники (манипуляторы, подъёмные механизмы);
* промышленного оборудования (конвейеры, прессы, дробилки);
* грузовых автомобилей (подвески, рулевые механизмы);
* спецтехники с шарнирно‑сочленёнными рамами;
* механизмов с качательным или ограниченным поворотным движением.

Причины износа

* недостаточная или несвоевременная смазка поверхностей скольжения;
* попадание абразивных частиц, пыли, грязи в зону трения;
* превышение допустимых нагрузок (радиальных, осевых или моментных);
* длительная работа в условиях вибрации и ударных нагрузок;
* коррозия из‑за воздействия влаги или агрессивных сред;
* естественный износ при длительной эксплуатации;
* перекос сверх допустимого угла, приводящий к неравномерному износу;
* использование некачественной или неподходящей смазки;
* работа в условиях высоких температур, снижающих вязкость смазки;
* нарушение технологии монтажа (перетяжка, перекос).

Признаки износа

* повышенный люфт в шарнирном соединении;
* стук или скрип при движении узла;
* затруднённое или неравномерное перемещение шарнира;
* видимые следы износа, задиры или коррозия на поверхностях скольжения;
* увеличение свободного хода в механизме;
* неравномерный износ сопряжённых деталей из‑за перекоса;
* нагрев узла выше нормы при работе;
* снижение точности позиционирования подвижных элементов;
* появление металлической пыли или стружки в зоне шарнира;
* потеря плавности хода при качательных движениях.

Производитель

Произведён в Малайзии. Завод специализируется на выпуске подшипников скольжения и шарнирных подшипников для промышленного и сельскохозяйственного оборудования. Продукция проходит многоступенчатый контроль качества, соответствует международным стандартам и рассчитана на эксплуатацию в тяжёлых условиях. Подшипники совместимы с оригинальной техникой и обеспечивают надёжную работу узлов при высоких нагрузках.

Вес

• около 0,08 кг.

Габариты упаковки

• ориентировочно 40×40×20 мм.