К-02.000 Винт регулировочный М18 н/о на МК-2.0 (РФ, Салськсельмаш)
Описание
Винт регулировочный К-02.000 — резьбовой крепёжно‑регулировочный элемент, применяемый в узле опорного колеса оборудования МК‑2.0. Деталь служит для точной настройки положения колеса, изменения его вылета либо регулировки прижима рабочего органа к поверхности. Винт воспринимает осевые усилия от регулировочных и эксплуатационных нагрузок, передаёт их на сопрягаемые элементы рамы либо кронштейна и фиксирует заданное положение узла за счёт резьбового соединения. Изделие выпускается заводом Сальсксельмаш из конструкционной стали с упрочняющей термообработкой и антикоррозионной защитой, рассчитано на многократные циклы регулировки и работу в тяжёлых полевых условиях.
Функции и задачи
• точная регулировка положения опорного колеса по высоте либо вылету — обеспечивает корректную геометрию узла и равномерное распределение нагрузки;
• установка и поддержание требуемого прижима щёточного либо иного рабочего органа к обрабатываемой поверхности — влияет на качество очистки, износ щётки и энергозатраты;
• компенсация износа быстроизнашиваемых элементов (втулок, подшипников, накладок) — позволяет восстановить рабочие зазоры без замены дорогостоящих узлов;
• восприятие осевых и частично изгибающих нагрузок от веса оборудования и ударных воздействий при движении по неровностям — передаёт усилия на раму либо кронштейн;
• фиксация настроенного положения узла за счёт затяжки резьбового соединения — предотвращает самопроизвольное изменение регулировки при вибрациях и динамических нагрузках;
• обеспечение повторяемости регулировок при периодическом обслуживании — упрощает настройку и снижает время простоя техники;
• ограничение предельных перемещений узла в рамках допустимых допусков — защищает сопрягаемые детали от перегрузок и преждевременного разрушения.
Характеристики и артикулы аналогов
• артикул: К-02.000;
• производитель: Сальсксельмаш, Россия;
• назначение: регулировочный винт для узла опорного колеса МК‑2.0;
• резьба: М18х2,5;
• длина общая: ориентировочно 260 мм (точные параметры зависят от исполнения);
• размер под ключ: 27 мм;
• материал: конструкционная сталь, термоупрочнённая;
• покрытие: антикоррозионное (грунт либо цинкование);
• температурный диапазон эксплуатации: от −40 до +50;
• аналоги: унифицированных прямых аналогов с идентичной геометрией и параметрами резьбы у сторонних производителей нет; возможна подборная замена по резьбе М18, длине и размеру под ключ при условии соответствия несущей способности и класса прочности.
Конструктивное исполнение и конструктивные особенности
• стержень с полной метрической резьбой М18х2,5 — обеспечивает высокую несущую способность и плавность регулировки;
• головка под ключ 27 мм с фасками — упрощает монтаж/демонтаж стандартным инструментом и снижает риск срыва граней;
• торцевая часть с технологической площадкой либо сферой — передаёт усилие на сопрягаемую деталь без перекосов и точечных напряжений;
• усиленные витки резьбы в зоне максимальных нагрузок — снижают риск смятия и срыва резьбы при высоких осевых усилиях;
• антикоррозионное покрытие по всей поверхности — защищает от ржавчины при работе во влажной среде и хранении;
• точные допуски резьбы и прямолинейности стержня — исключают перекосы, заедания и неравномерный износ при многократных регулировках;
• технологические метки и риски — помогают контролировать глубину вкручивания и фиксировать настроенное положение;
• отсутствие острых кромок и заусенцев — снижает риск повреждения уплотнений, втулок и сопрягаемых поверхностей при монтаже.
Место в механизме, и способ взаимодействия с другими элементами
Винт устанавливается в резьбовое отверстие кронштейна либо рамы узла опорного колеса и взаимодействует со стойкой либо проушиной, передавая регулировочное усилие. В собранном узле:
• резьбовая часть винта вкручивается в корпус либо кронштейн, фиксируя базовое положение;
• торцевая площадка либо сфера винта упирается в стойку либо рычаг, передавая осевое усилие для изменения вылета или высоты колеса;
• нагрузка от веса оборудования и динамических воздействий передаётся через винт на резьбовое гнездо, далее — на раму агрегата;
• регулировка выполняется вращением винта до достижения требуемого зазора либо усилия прижима, после чего положение фиксируется контргайкой либо стопорным элементом;
• при работе узла винт остаётся неподвижным относительно рамы, а перемещение получает стойка либо рычаг с колесом;
• смазка резьбовой пары (при наличии пресс‑маслёнки либо при сборке) снижает износ резьбы и предотвращает заедание при последующих регулировках.
На какой технике применяется и в каких узлах устанавливается
• техника: навесное щёточное и коммунальное оборудование МК‑2.0 на базе тракторов МТЗ и аналогичных тяговых классов;
• узлы установки: кронштейн либо рама крепления опорного колеса, узел регулировки вылета/высоты колеса;
• типовые места: стойки опорного колеса щёточных отвалов, подметально‑уборочных модулей, коммунальных щёток — в передней либо задней части агрегата, где требуется точная настройка положения рабочего органа.
Причины износа
• частые регулировки без смазки резьбовой пары — приводят к ускоренному истиранию витков, задирам и риску заедания;
• попадание абразивной пыли, грязи и реагентов в зону резьбы — действует как наждак, увеличивая износ и вызывая коррозию;
• перегрузка узла из‑за неправильной регулировки либо работы с чрезмерным прижимом щётки — вызывает смятие резьбы, изгиб стержня и срыв витков;
• вибрации и знакопеременные нагрузки при движении по пересечённой местности — способствуют ослаблению фиксации, самоотвинчиванию и усталостным повреждениям;
• коррозия резьбы и стержня при эксплуатации во влажной среде либо хранении без защиты — снижает прочность, увеличивает трение и риск поломки при попытке регулировки.
Признаки износа
• затруднённое вращение либо заедание винта при регулировке — свидетельствует о повреждении резьбы, коррозии либо попадании абразива;
• смятые либо сорванные витки резьбы — видны при осмотре, приводят к потере несущей способности и невозможности точной регулировки;
• люфт либо качание винта в резьбовом гнезде — указывает на разбитую резьбу корпуса либо чрезмерный износ пары винт‑гайка;
• изгиб либо деформация стержня — нарушает геометрию узла, вызывает перекосы и ускоренный износ сопрягаемых деталей;
• следы коррозии, глубокие риски и задиры на резьбе и стержне — снижают прочность и увеличивают риск поломки при приложении усилия.
Вес
Габариты запасной части (длина*ширина*высота)
Габариты упаковки (длина*ширина*высота)
Доставка
По России и СНГ: отправка транспортными компаниями («Деловые Линии», «Байкал Сервис»). Бесплатная доставка до терминала в Казани. Отгрузка — по средам.
По Казани: бесплатно при заказе от 50 000 ₽. При меньшей сумме — самовывоз со складов:
- Казань, ул. 3-я Кленовая, 9Б (база «Автомир»), +7 (987) 215-21-52
- Арск, с. Нижние Метески, ул. Каенлы, 25, +7 (987) 215-61-57
- Апастово, ул. Мусы Джалиля, 8Б, +7 (939) 397-97-32
- Балтаси, ул. Казанская, 8, +7 (917) 290-63-09
Оплата
- Наличный расчёт при получении
- Безналичный расчёт для юридических лиц
- Банковские карты (при оформлении заказа)
Обращайтесь к менеджерам любым удобным способом, чтобы узнать наличие, подобрать аналог запчасти или задать любой вопрос. Специалист ответит в рабочее время.
