К-03.100-01 Вилка опорного колеса МКЩ-1,5, МК-4,1 (РФ, Сальсксельмаш)
Описание
Вилка опорного колеса К-03.100-01 — силовой соединительный элемент узла опорного колеса навесного оборудования МКЩ‑1,5 и МК‑4,1. Деталь фиксирует ось опорного колеса, передаёт на раму агрегата вертикальные, боковые и ударные нагрузки, а также обеспечивает правильную геометрию узла и стабильность положения рабочего органа. Вилка рассчитана на работу в тяжёлых условиях — при вибрациях, перепадах температур, воздействии пыли, влаги и дорожных реагентов. Производится Сальсксельмаш из конструкционной стали с термообработкой зон критических напряжений и антикоррозионной защитой.
Функции и задачи
• фиксация оси опорного колеса в заданном положении — исключает осевые и поперечные смещения, стабилизирует геометрию узла;
• восприятие и передача на раму вертикальных нагрузок от веса оборудования и динамических воздействий при движении по неровностям — снижает пиковые нагрузки на сопрягаемые элементы;
• компенсация боковых усилий, возникающих при работе щётки либо отвала на уклонах и при поворотах — предотвращает перекосы и неравномерный износ рабочего органа;
• обеспечение соосности и правильной посадки втулки либо подшипника на оси — за счёт точных допусков посадочных мест вилка снижает риск ускоренного износа узла;
• ограничение предельных перемещений колеса в рамках допустимых зазоров — защищает узел от ударных перегрузок и разрушения при наезде на препятствия;
• упрощение обслуживания и замены быстроизнашиваемых элементов (втулок, подшипников, уплотнений) — конструкция вилки позволяет выполнять регламентные работы без демонтажа всего агрегата;
• поддержание стабильной работы узла при вибрациях и знакопеременных нагрузках — жёсткость вилки снижает раскачивание и биения, продлевая ресурс сопрягаемых деталей.
Характеристики и артикулы аналогов
• артикул: К-03.100-01;
• производитель: Сальсксельмаш, Россия;
• назначение: вилка опорного колеса для МКЩ‑1,5, МК‑4,1;
• материал: конструкционная сталь, термоупрочнённая в зонах максимальных напряжений;
• тип конструкции: сварная либо литая вилка с проушинами под ось и крепёжные элементы;
• посадочные места: под ось, втулки либо подшипники, с нормированными допусками и шероховатостью;
• крепёжные отверстия: под болты с резьбой М16х2 либо М20х2,5 (в зависимости от исполнения узла);
• температурный диапазон эксплуатации: от −40 до +50;
• аналоги: прямых унифицированных аналогов с идентичной геометрией и посадочными размерами у сторонних производителей нет; возможна подборная замена по межосевым расстояниям, ширине проушин и несущей способности при условии совпадения крепёжных точек и схемы монтажа.
Конструктивное исполнение и конструктивные особенности
• П‑образная либо U‑образная форма с усиленными щёками — обеспечивает высокую жёсткость на изгиб и кручение, минимизирует деформации при ударных нагрузках;
• проушины с расточенными посадочными отверстиями под ось — гарантируют точную посадку, соосность и равномерное распределение нагрузки;
• рёбра жёсткости и косынки в зонах максимальных напряжений — снижают риск усталостных трещин и коробления при длительной эксплуатации;
• фаски и скругления на кромках и посадочных поверхностях — исключают концентрацию напряжений, снижают вероятность задиров и повреждений при монтаже;
• технологические окна и лючки — обеспечивают доступ к точкам смазки и возможность контроля состояния втулок и подшипников без разборки узла;
• антикоррозионное покрытие (грунт, эмаль) по всей поверхности — защищает от влаги, реагентов и абразивной пыли;
• контрольные метки и риски — помогают правильно ориентировать вилку при сборке и контролировать затяжку крепежа;
• точные допуски посадочных и крепёжных отверстий — исключают перекосы, вибрации и ускоренный износ сопрягаемых элементов.
Место в механизме, и способ взаимодействия с другими элементами
Вилка устанавливается на раме либо кронштейне узла опорного колеса и удерживает ось с колесом, взаимодействуя с рядом элементов. В собранном узле:
• щёки вилки охватывают ось либо корпус ступицы, фиксируя колесо в проушинах — воспринимают радиальные и боковые нагрузки;
• втулка либо подшипник монтируются в посадочные отверстия проушин — обеспечивают вращение оси при минимальном трении;
• крепление вилки к раме либо кронштейну выполняется болтами через проушины либо фланцы — передаёт нагрузки на несущую конструкцию агрегата;
• стопорные кольца, крышки либо фиксирующие пластины удерживают ось и подшипники от осевого смещения — предотвращают самопроизвольное выпадение и перекосы;
• смазка подаётся через пресс‑маслёнки либо закладывается при сборке — удерживается канавками и зазорами, снижая износ трущихся поверхностей;
• при работе вилка остаётся неподвижной относительно рамы, а вращается только ось с колесом — распределение нагрузок происходит через тело вилки на крепёжные точки.
На какой технике применяется и в каких узлах устанавливается
• техника: навесное щёточное и коммунальное оборудование МКЩ‑1,5, МК‑4,1 на базе тракторов МТЗ и аналогичных тяговых классов;
• узлы установки: кронштейн либо рама крепления опорного колеса в составе щёточных отвалов, подметально‑уборочных модулей, коммунальных щёток;
• типовые места: задняя либо боковая часть агрегата — в узлах, где опорное колесо стабилизирует оборудование, ограничивает заглубление щётки и обеспечивает равномерное прижатие рабочего органа к поверхности.
Причины износа
• перегрузка узла из‑за неправильной регулировки заглубления либо чрезмерного прижима щётки — вызывает пластические деформации вилки, разбивание посадочных отверстий и трещины в сварных швах;
• удары о препятствия, бордюры и камни при работе на неровной поверхности — приводят к вмятинам, трещинам и нарушению геометрии проушин;
• вибрации и знакопеременные нагрузки при длительной эксплуатации — способствуют образованию усталостных трещин в зонах концентрации напряжений и у основания проушин;
• попадание абразивной пыли, грязи и реагентов в зону трения — ускоряет износ посадочных поверхностей, вызывает эллипсность отверстий и ослабление посадки втулок/подшипников;
• неправильная сборка либо использование крепежа с несоответствующим моментом затяжки — приводит к перекосам, неравномерному распределению нагрузок и ускоренному разрушению узла.
Признаки износа
• люфт либо качание оси в проушинах вилки — проявляется как стуки, вибрации и нестабильное положение опорного колеса при работе;
• трещины в сварных швах, на щёках вилки либо у основания проушин — видны при осмотре, свидетельствуют о превышении расчётных нагрузок и риске разрушения детали;
• разбитые либо овальные посадочные отверстия под ось либо втулки — приводят к самопроизвольному ослаблению фиксации и ускоренному износу сопрягаемых деталей;
• изгиб либо скручивание вилки — нарушает соосность, вызывает перекосы, неравномерный износ колеса, втулок, подшипников и рабочего органа;
• следы коррозии, сквозные очаги ржавчины, отслоение покрытия — снижают прочность и несущую способность детали, особенно в условиях работы с реагентами и высокой влажностью.
Вес
Габариты запасной части (длина*ширина*высота)
Габариты упаковки (длина*ширина*высота)
Доставка
По России и СНГ: отправка транспортными компаниями («Деловые Линии», «Байкал Сервис»). Бесплатная доставка до терминала в Казани. Отгрузка — по средам.
По Казани: бесплатно при заказе от 50 000 ₽. При меньшей сумме — самовывоз со складов:
- Казань, ул. 3-я Кленовая, 9Б (база «Автомир»), +7 (987) 215-21-52
- Арск, с. Нижние Метески, ул. Каенлы, 25, +7 (987) 215-61-57
- Апастово, ул. Мусы Джалиля, 8Б, +7 (939) 397-97-32
- Балтаси, ул. Казанская, 8, +7 (917) 290-63-09
Оплата
- Наличный расчёт при получении
- Безналичный расчёт для юридических лиц
- Банковские карты (при оформлении заказа)
Обращайтесь к менеджерам любым удобным способом, чтобы узнать наличие, подобрать аналог запчасти или задать любой вопрос. Специалист ответит в рабочее время.
