Автосцепка СА-1 80-2709010 (РЗТЗ) (МТЗ-80/82, ЮМЗ, Т-40)

Описание

Автосцепка СА‑1 80‑2709010 производства РЗТЗ — навесное устройство для быстрого соединения трактора с прицепными и навесными сельскохозяйственными машинами. Позволяет механизировать процесс сцепки, сокращая время и трудозатраты оператора. Используется в составе задней навесной системы тракторов МТЗ‑80/82, ЮМЗ и Т‑40. Обеспечивает надёжное крепление оборудования и передачу тягового усилия при выполнении полевых и транспортных работ.

Функции и задачи

• быстрое и безопасное соединение трактора с прицепами, плугами, культиваторами и другим навесным оборудованием;
• передача тягового усилия от трактора к агрегатируемой машине без потерь мощности;
• фиксация оборудования в заданном положении с защитой от самопроизвольного расцепления;
• компенсация небольших перекосов и отклонений при движении по неровной поверхности;
• снижение ударных нагрузок на сцепные устройства при трогании с места и торможении;
• упрощение работы оператора за счёт минимизации ручного труда при сцепке/расцепке;
• повышение безопасности эксплуатации техники благодаря надёжному механизму фиксации.

Характеристики и артикулы аналогов

• модель: 80-2709010;
• производитель: РЗТЗ (Роменский завод тракторных запасных частей);
• тип: автосцепка СА‑1;
• грузоподъёмность: до 2 000 кг;
• материал: конструкционная сталь;
• покрытие: антикоррозионное (грунт + эмаль);
• резьба крепёжных болтов: М16х1,5;
• температурный диапазон эксплуатации: от −40 до +60;
• аналоги: СА‑1 (производства других заводов сельхоззапчастей), 80-2709010-01 (модификация с усиленным корпусом), 80-2709010-А.

Конструктивное исполнение и конструктивные особенности

• литой стальной корпус — воспринимает основные нагрузки при работе;
• защёлка с пружинным механизмом — обеспечивает автоматическое зацепление с серьгой прицепа;
• предохранительная чека — исключает случайное расцепление в движении;
• регулировочные элементы — позволяют настраивать положение автосцепки по высоте и углу наклона;
• монтажные кронштейны с отверстиями под болты М16 — надёжное крепление к раме трактора;
• шарнирные соединения — компенсируют перекосы при движении по неровностям;
• антикоррозионное покрытие — защищает от воздействия влаги, грязи, удобрений и пестицидов;
• усиленные зоны в местах крепления и контакта с серьгой — повышают долговечность при экстремальных нагрузках.

Место в механизме, и способ взаимодействия с другими элементами

Автосцепка устанавливается на задней навесной системе трактора. Взаимодействие с другими элементами:
• соединяется с серьгой прицепного устройства через защёлку;
• фиксируется предохранительной чекой для предотвращения случайного расцепления;
• передаёт тяговое усилие через болты крепления на раму трактора;
• компенсирует перекосы за счёт шарнирных соединений навесной системы;
• при наличии гидросистемы управления может управляться дистанционно через гидроцилиндр.

На какой технике применяется и в каких узлах устанавливается

Применяется на:
• тракторах: МТЗ‑80, МТЗ‑82, ЮМЗ‑6, Т‑40 и их модификациях;
• сельскохозяйственных прицепах: 2ПТС‑4, 2ПТС‑6 и аналогичных;
• навесном оборудовании: плуги, культиваторы, сеялки, бороны, разбрасыватели удобрений;
• коммунальной технике на базе тракторов: щётки, отвалы, пескоразбрасыватели.
Устанавливается в узлах:
• задняя навесная система трактора (поперечная балка);
• кронштейны крепления прицепного устройства;
• узел сцепки с возможностью регулировки по высоте и углу.

Причины износа

• эксплуатация с превышением грузоподъёмности (перегрузка прицепов, работа с тяжёлым оборудованием);
• частые циклы сцепки/расцепки, особенно при неправильной технике выполнения;
• воздействие агрессивных сред (влага, удобрения, пестициды, техническая соль) — коррозия деталей;
• ударные нагрузки при резком трогании с места или наезде на препятствия;
• недостаточная смазка подвижных элементов (защёлки, шарниров) — повышенный механический износ.

Признаки износа

• люфт в соединении с серьгой прицепа — ощутимое боковое или вертикальное перемещение;
• трудности при сцепке/расцепке — заедание защёлки, необходимость приложения значительных усилий;
• деформация корпуса или кронштейнов крепления — видимые изгибы, трещины, сколы металла;
• коррозия в зонах подвижных соединений — затруднение работы механизма, скрип, заедание;
• ослабление крепления болтов — появление стуков, вибраций при движении, необходимость периодической подтяжки.

Вес

Габариты запасной части (длина*ширина*высота)

Габариты упаковки (длина*ширина*высота)