КО 02.000А Рама толкающая с/о КО-2 (РФ, Сальсксельмаш)
Описание
Рама толкающая — силовая сварная конструкция, служащая основным несущим элементом навесного оборудования отвала КО‑2; предназначена для передачи тяговых и толкающих усилий от базового шасси на рабочий орган (отвал), а также для крепления гидроцилиндров поворота и подъёма отвала; состоит из продольных лонжеронов, поперечных связей и кронштейнов под навеску и гидрооборудование; изготавливается из толстолистовой конструкционной стали с усилением в зонах максимальных нагрузок; имеет технологические отверстия и площадки под болтовые соединения с кронштейнами, сцепным устройством и гидроцилиндрами.
Функции и задачи
• воспринимает и передаёт тягово‑толкающие усилия от базового трактора либо коммунальной машины на отвал при выполнении снегоуборочных, планировочных и подметальных работ;
• обеспечивает жёсткую фиксацию отвала в рабочем положении и выдерживает динамические нагрузки, возникающие при контакте кромки отвала с твёрдыми препятствиями;
• служит монтажной базой для установки гидроцилиндров подъёма и поворота отвала, кронштейнов навески и элементов сцепного устройства;
• компенсирует перекосы и неравномерные нагрузки за счёт жёсткой рамы и дополнительных рёбер жёсткости, снижая риск деформации навесного оборудования;
• гарантирует соосность и правильное позиционирование отвала относительно базового шасси, обеспечивая стабильную работу навесного механизма в течение всего срока эксплуатации.
Характеристики
• производитель: Сальсксельмаш (РФ);
• артикул: КО 02.000А;
• материал: конструкционная сталь;
• исполнение: сварная рама с усиленными зонами крепления и технологическими отверстиями под крепёж;
• аналогов сторонних производителей в открытых каталогах не зафиксировано; замена возможна только по полному совпадению посадочных размеров, межосевых расстояний и схемы крепления гидрооборудования.
Конструктивное исполнение и конструктивные особенности
• основной каркас образован парой продольных лонжеронов переменного сечения, соединённых поперечными связями и косынками для повышения жёсткости;
• в передней части предусмотрены кронштейны и проушины под крепление отвала и гидроцилиндров с регламентированными посадочными размерами;
• задняя часть рамы содержит элементы навески под трёхточечную сцепку либо универсальное сцепное устройство базового шасси;
• на раме выполнены площадки и отверстия под болтовое крепление гидроцилиндров, ограничителей хода и страховочных тяг;
• сварные швы усилены, зоны отверстий упрочнены накладками либо втулками для исключения растрескивания при знакопеременных нагрузках.
Место в механизме, и способ взаимодействия с другими элементами
• устанавливается между базовым шасси и отвалом, образуя силовой контур навесного оборудования;
• крепится к сцепному устройству либо трёхточечной навеске шасси через задние кронштейны, воспринимая тяговые усилия;
• соединяется с отвалом через передние кронштейны и проушины, передавая толкающие нагрузки и удерживая отвал в нужном положении;
• взаимодействует с гидроцилиндрами подъёма и поворота через проушины и крепёжные площадки, обеспечивая управляемое перемещение отвала;
• работает в связке с ограничителями и страховочными тягами, которые крепятся к раме и предотвращают чрезмерные перекосы и удары при работе.
На какой технике применяется и в каких узлах устанавливается
• применяется на тракторах и коммунальных машинах, агрегатируемых с отвалами серии КО‑2;
• устанавливается в составе навесного снегоуборочного и подметального оборудования для содержания дорог и площадок;
• совместима с шасси, имеющими стандартную трёхточечную навеску либо универсальное сцепное устройство под оборудование КО‑серии;
• используется в городском коммунальном хозяйстве, на промышленных и складских территориях в зимний и межсезонный периоды;
• монтируется в узле навески как основной силовой элемент, связывающий базовое шасси и рабочий орган (отвал).
Причины износа
• циклические ударные нагрузки при наезде кромки отвала на бордюры, наледь, камни и другие твёрдые препятствия;
• знакопеременные изгибающие и крутящие моменты, вызывающие усталостные трещины в сварных швах и зонах отверстий;
• ослабление болтовых соединений и появление микроперемещений, приводящих к фреттинг‑коррозии и выработке посадочных мест;
• коррозионное разрушение металла из‑за воздействия влаги, дорожных реагентов и перепадов температур;
• деформация и перекос рамы при неправильной эксплуатации, перегрузке либо несоблюдении рекомендаций по установке навесного оборудования.
Признаки износа
• появление трещин в сварных швах, зонах отверстий и на сопряжениях лонжеронов с поперечинами;
• увеличение люфтов в болтовых соединениях и проушинах, заметное по стукам и раскачиванию навесного оборудования при работе;
• видимая деформация (прогиб, скручивание, волнистость) лонжеронов либо поперечных связей, нарушающая геометрию рамы;
• коррозия, питтинг и сквозные повреждения металла, особенно в зонах сварных швов и около крепёжных отверстий;
• выработка посадочных отверстий и проушин, приводящая к эллипсности и ослаблению посадки пальцев и болтов.
Вес
Габариты запасной части (длина*ширина, высота)
Габариты упаковки (длина*ширина*высота)
Доставка
По России и СНГ: отправка транспортными компаниями («Деловые Линии», «Байкал Сервис»). Бесплатная доставка до терминала в Казани. Отгрузка — по средам.
По Казани: бесплатно при заказе от 50 000 ₽. При меньшей сумме — самовывоз со складов:
- Казань, ул. 3-я Кленовая, 9Б (база «Автомир»), +7 (987) 215-21-52
- Арск, с. Нижние Метески, ул. Каенлы, 25, +7 (987) 215-61-57
- Апастово, ул. Мусы Джалиля, 8Б, +7 (939) 397-97-32
- Балтаси, ул. Казанская, 8, +7 (917) 290-63-09
Оплата
- Наличный расчёт при получении
- Безналичный расчёт для юридических лиц
- Банковские карты (при оформлении заказа)
Обращайтесь к менеджерам любым удобным способом, чтобы узнать наличие, подобрать аналог запчасти или задать любой вопрос. Специалист ответит в рабочее время.
