Болт-штуцер (М08Х1,00) (1 отв., длина 20 мм) топливный 240-1104787 (Китай) (МТЗ-80/82)

Болт‑штуцер 240‑1104787 — крепёжный элемент китайского производства, который используется в топливной системе тракторов МТЗ‑80 и МТЗ‑82 для фиксации штуцера магистрали обратки топливного бака. Деталь обеспечивает надёжное и герметичное соединение между трубопроводом обратки и топливным баком или другими компонентами системы питания. От исправности болта зависит корректная работа системы возврата излишков топлива, предотвращение утечек и стабильная подача горючей жидкости к двигателю.

Тип

Специализированный болт‑штуцер для топливных систем сельхозтехники. Отличается от стандартных крепёжных изделий:
• усиленной конструкцией — рассчитан на постоянные вибрационные нагрузки и пульсации давления в топливной магистрали;
• точной резьбой — гарантирует плотное соединение без люфтов и утечек топлива;
• особой формой головки (под ключ, шестигранная) — упрощает монтаж и демонтаж в стеснённых условиях моторного отсека;
• защитой от самооткручивания — сохраняет надёжность крепления при вибрации во время работы двигателя;
• коррозионной стойкостью — выдерживает контакт с дизельным топливом, влагой и продуктами окисления.

Материал

Изготовлен из конструкционной легированной стали (по свойствам аналогичен маркам 35Х или 40Х) с защитным антикоррозийным покрытием (чаще всего — цинковым). Такой выбор материала обеспечивает:
• высокую механическую прочность (класс прочности 8.8);
• устойчивость к усталостным разрушениям при циклических нагрузках;
• стойкость к коррозии в условиях контакта с дизельным топливом и парами топлива;
• сохранение прочностных характеристик при экстремальных температурах (от −40 °C до +120 °C);
• долговечность эксплуатации в тяжёлых условиях работы топливной системы.

Функция

Болт‑штуцер выполняет несколько ключевых задач в системе обратки топливного бака:
• фиксирует штуцер магистрали обратки в корпусе топливного бака или на соединительном элементе;
• обеспечивает герметичное соединение между штуцером и трубопроводом обратки;
• передаёт излишки топлива из системы питания обратно в бак;
• предотвращает утечки дизельного топлива в местах соединений;
• поддерживает стабильное давление в топливной системе за счёт корректной работы магистрали обратки;
• способствует равномерной подаче топлива к двигателю, исключая переполнение или разрежение в магистралях;
• помогает избежать аварийных ситуаций — предотвращает возгорание из‑за утечек топлива и перебоев в работе двигателя.

Конструктивные особенности

• резьба: М10×1,25 мм (наружная) — стандартизированный параметр для совместимости с топливной системой МТЗ‑80/82;
• диаметр отверстия: Ф8 мм — предназначен для фиксации или контроля положения штуцера;
• длина болта: 30 мм — оптимизирована для надёжного крепления штуцера с учётом толщины соединяемых деталей;
• размер под ключ: 17 мм (шестигранная головка);
• класс прочности: 8.8 — гарантирует устойчивость к нагрузкам при работе топливной системы;
• уплотнительная поверхность — обеспечивает герметичность соединения без дополнительных прокладок;
• защитное покрытие — препятствует образованию коррозии;
• фаски на торцах — облегчают установку и предотвращают задиры резьбы;
• маркировка на головке — содержит данные о производителе и технических параметрах;
• соответствие международным стандартам (ISO, DIN) — гарантирует взаимозаменяемость и надёжность узла в сборе;
• момент затяжки: 25–35 Н•м — требует точного соблюдения при монтаже (обязательно использование динамометрического ключа) для обеспечения герметичности соединения и сохранения целостности резьбы.

Применяемость

Болт 240‑1104787 подходит для:
• тракторов МТЗ‑80 — базовая модель с двигателем Д‑240;
• тракторов МТЗ‑82 — полноприводная модификация МТЗ‑80;
• другой сельхозтехники на базе МТЗ с аналогичной топливной системой;
• машин с двигателями семейства Д‑240/243, где используется система обратки топлива.
Устанавливается в узлах:
• крепление штуцера магистрали обратки к топливному баку;
• соединение штуцера с трубопроводом обратки низкого давления;
• фиксация элементов системы возврата излишков топлива;
• подключение обратки к фильтру тонкой очистки топлива или другим компонентам топливной системы.

Причины износа

К ускоренному износу болта‑штуцера приводят:
• превышение момента затяжки при монтаже — вызывает пластическую деформацию резьбы и корпуса штуцера;
• недостаточная затяжка — приводит к вибрации и ослаблению соединения, ускоряя износ резьбы и уплотнительных поверхностей;
• пульсации давления топлива в магистрали обратки — создают знакопеременные нагрузки;
• абразивный износ резьбы при попадании твёрдых частиц (металлическая стружка, песок, грязь) в топливо;
• коррозия из‑за контакта с влажным воздухом, конденсатом или загрязнённым топливом;
• перегрев узла — может вызвать отпуск стали и снижение прочности болта;
• нарушение регламента технического обслуживания (несвоевременная замена топливных фильтров);
• использование несоответствующего инструмента при монтаже/демонтаже (неправильный ключ, ударный гайковёрт без контроля момента затяжки);
• перекосы при установке — создают неравномерные нагрузки на штуцер;
• утечки топлива — вызывают эрозию уплотнительных поверхностей и ускоренный износ.

Признаки износа

О необходимости замены болта‑штуцера свидетельствуют:
• утечки дизельного топлива в районе соединения штуцера с трубопроводом (видимые подтёки, запах топлива);
• падение давления в топливной магистрали (двигатель теряет мощность, работает с перебоями);
• неравномерная работа двигателя на холостых оборотах (троение, рывки);
• затруднённый запуск двигателя, особенно «на холодную»;
• чёрный дым из выхлопной трубы (из‑за нарушения подачи топлива);
• видимые повреждения резьбы на болте или в посадочном отверстии штуцера;
• деформация корпуса штуцера или срыв граней под ключ;
• самопроизвольное ослабление крепления штуцера во время эксплуатации;
• повышенный расход топлива из‑за утечек и снижения эффективности подачи;
• следы коррозии на поверхности болта, осложняющие его демонтаж.

Производитель

Изготовитель — один из китайских заводов, специализирующихся на выпуске крепёжных элементов и запчастей для сельхозтехники. Продукция:
• производится с учётом технических требований для тракторов МТЗ‑80/82;
• может соответствовать международным стандартам (ISO, DIN), но не всегда проходит многоступенчатый контроль качества, как у оригинальных производителей;
• поставляется преимущественно на рынок запчастей (не на сборочные конвейеры);
• отличается более доступной ценой по сравнению с аналогами белорусского производства;
• требует тщательной проверки перед установкой (контроль момента затяжки, осмотр резьбы и покрытия).

Вес

• 0,035 кг (35 г) на один болт.

Габариты упаковки

• для одного болта: 35 мм×20 мм×20 мм.