Диск сцепления ведомый 245-1601130-01 (РБ, БЗТДиА) (Д-245.8, Д-245.9, ЗИЛ-5301)

Описание (назначение)

Ведомый диск сцепления 245‑1601130‑01 — ключевой элемент муфты сцепления, применяемый в транспортных средствах с двигателями Д‑245.8 и Д‑245.9, а также на автомобилях ЗИЛ‑5301. Деталь обеспечивает плавное соединение и разъединение двигателя с трансмиссией при работе с педалью сцепления. Основная функция — передача крутящего момента от маховика двигателя к первичному валу коробки передач. Диск также выполняет роль демпфера: снижает ударные нагрузки и гасит крутильные колебания, защищая трансмиссию от преждевременного износа и перегрузок.

Преимущества бренда БЗТДиА

• точное соответствие оригинальным спецификациям — гарантированная совместимость с двигателями Д‑245.8, Д‑245.9 и техникой ЗИЛ‑5301;
• использование безасбестовых фрикционных накладок — экологичность и безопасность для оператора и окружающей среды;
• высокая точность балансировки диска — минимизация вибраций на всех режимах работы, включая высокие обороты;
• надёжное заклёпочное крепление фрикционных накладок к несущему диску — устойчивость к ударным нагрузкам и вибрациям;
• применение легированных сталей для ключевых элементов конструкции — повышенная износостойкость и долговечность;
• продуманный демпферный механизм с калиброванными пружинами — эффективное гашение крутильных колебаний и смягчение включения сцепления;
• антикоррозионное покрытие металлических элементов — защита от влаги, грязи, технических жидкостей и агрессивных сред;
• стабильная работа в широком диапазоне температур и нагрузок;
• многоступенчатый контроль качества на производстве — проверка каждой партии деталей на соответствие стандартам;
• наличие гарантии от производителя (6–12 месяцев) — уверенность в надёжности запчасти;
• поставки на сборочные конвейеры и на рынок запасных частей;
• широкая дилерская сеть в России и странах СНГ — доступность деталей и сервисного обслуживания.

Характеристики и артикулы аналогов

• модель: 245‑1601130‑01;
• производитель: БЗТДиА, Республика Беларусь;
• диаметр диска: 340 мм;
• посадочный диаметр (dпос): 38 мм;
• высота ступицы (hступ): 30 мм;
• количество шлицов: 10;
• тип накладок: безасбестовые фрикционные, эл.навитые;
• материал несущего диска: легированная сталь;
• способ крепления накладок: заклёпочный;
• температурный диапазон эксплуатации: от −40 до +120;
• код для заказа: 012460;
• аналоги: 245‑1601130, 4370‑1601130 (МАЗ «Зубрёнок»), 70‑1601071, 50‑1601142А, 70‑1601161, 80‑1601326, 70‑1601052/01‑02, 85‑1601110‑01, 70‑1601133, 50‑1601043К, 245160113001, МТЗ 245‑1601130‑01.

Функции и задачи

• передача крутящего момента от двигателя к трансмиссии через фрикционное зацепление;
• обеспечение плавного включения и выключения сцепления при нажатии/отпускании педали;
• гашение крутильных колебаний, возникающих при работе двигателя и переключении передач;
• снижение ударных нагрузок на шестерни КПП и другие элементы трансмиссии;
• защита трансмиссии от перегрузок за счёт контролируемого проскальзывания при критических нагрузках;
• поддержание стабильной работы муфты сцепления в различных режимах эксплуатации, включая тяжёлые условия работы и частые включения/выключения;
• минимизация вибраций и шумов в трансмиссии за счёт демпферного механизма.

Конструктивное исполнение и конструктивные особенности

• несущий стальной диск — основа конструкции, воспринимает основные нагрузки;
• безасбестовые фрикционные накладки с высокой износостойкостью и термостойкостью — устойчивы к перегреву и длительному трению;
• ступица со шлицевым отверстием (10 шлицов) для установки на первичный вал КПП — точное центрирование и надёжная передача крутящего момента;
• демпферный механизм с пружинами — гасит крутильные колебания и смягчает включение сцепления;
• заклёпочное соединение накладок с диском — высокая надёжность крепления, устойчивость к вибрациям и ударным нагрузкам;
• точная балансировка всей конструкции — исключение вибраций и биений на высоких оборотах;
• антикоррозионное покрытие металлических элементов — защита от влаги, грязи и технических жидкостей;
• усиленные зоны в местах крепления и контакта с другими элементами — повышенная долговечность при экстремальных нагрузках;
• эл.навитая структура фрикционных накладок — улучшенные фрикционные свойства и увеличенный ресурс.

Место в механизме, и способ взаимодействия с другими элементами

Диск располагается между маховиком двигателя и нажимным диском корзины сцепления. В рабочем состоянии:
• прижимается к маховику под действием пружин корзины сцепления;
• фрикционные накладки создают необходимое трение для передачи крутящего момента;
• крутящий момент передаётся через шлицевую ступицу на первичный вал КПП.
При нажатии на педаль сцепления:
• нажимной диск отходит, освобождая ведомый диск;
• контакт между диском и маховиком прерывается;
• передача крутящего момента останавливается, что позволяет переключить передачу без повреждения шестерён.

На какой технике применяется и в каких узлах устанавливается

Применяется на:
• автомобилях: ЗИЛ‑5301 и модификациях;
• транспортных средствах с двигателями: Д‑245.8, Д‑245.9;
• грузовиках: МАЗ‑4370 («Зубрёнок») и аналогичных моделях с двигателями семейства Д‑245.
Устанавливается в узлах:
• муфта сцепления двигателя;
• трансмиссия (передача крутящего момента от двигателя к КПП);
• система привода трансмиссии (обеспечение плавного соединения и разъединения двигателя с КПП).

Причины износа

• длительная эксплуатация с превышением расчётных нагрузок (тяжёлые условия работы, перегрузка техники);
• агрессивный стиль вождения (резкое включение сцепления, длительная пробуксовка);
• попадание масла, топлива или технических жидкостей на фрикционные накладки;
• перегрев при длительной пробуксовке или частых резких включениях сцепления;
• износ демпферных пружин — снижение эффективности гашения колебаний;
• коррозия металлических элементов при эксплуатации во влажной или агрессивной среде;
• естественный износ фрикционных накладок в процессе эксплуатации;
• нарушение регулировки механизма сцепления (недостаточный или избыточный свободный ход педали);
• использование некачественных технических жидкостей, влияющих на работу муфты;
• механические повреждения при неправильной установке или ремонте.

Признаки износа

• пробуксовка сцепления — обороты двигателя растут, но автомобиль не набирает скорость или теряет тягу;
• рывки и вибрации при включении сцепления;
• затруднённое переключение передач, сопровождающееся хрустом или скрежетом;
• увеличение свободного хода педали сцепления;
• посторонние шумы (стук, скрип, гул) при работе сцепления;
• запах гари при пробуксовке (свидетельствует о перегреве и выгорании фрикционных накладок);
• неравномерный износ фрикционных накладок (выявляется при осмотре);
• потеря тяги при движении на подъём или под нагрузкой;
• биение диска при работе (проявляется как вибрация на рычаге КПП или педали сцепления);
• утечка смазки из узла (может указывать на повреждение уплотнений или коррозию элементов).

Производитель

БЗТДиА (Бобруйский завод тракторных деталей и агрегатов) — белорусский производитель запчастей для сельхозтехники и автотранспорта, расположенный в г. Бобруйске. Завод специализируется на выпуске компонентов трансмиссии, ходовой части и других узлов. Ключевые особенности:
• продукция разрабатывается с учётом требований ведущих машиностроительных заводов;
• производство оснащено современным оборудованием для механической обработки, термообработки и сборки;
• многоступенчатый контроль качества на всех этапах (от входного контроля материалов до финальной проверки готовой детали);
• соответствие отраслевым стандартам и техническим условиям;
• поставки на сборочные конвейеры и на рынок запасных частей;
• широкая дилерская сеть в России и странах СНГ;
• оптимальное соотношение цены и качества;
• наличие гарантии от производителя;
• экологичное производство с соблюдением современных стандартов безопасности;
• многолетний опыт работы и репутация надёжного поставщика комплектующих.

Вес

Габариты запасной части (длина*ширина*высота)

Габариты упаковки (длина*ширина*высота)