Вал КПП вторичный 587.50-1701252 (50-1701252) (Z1=45, Z2=12, Z3=16, ZB=21) без гайки (РБ, БЗТДиА) (МТЗ-80/82)

Описание (назначение)

Вал КПП вторичный 587.50‑1701252 — важный компонент коробки переключения передач тракторов МТЗ‑80/82. Деталь предназначена для передачи крутящего момента от промежуточного вала к выходному элементу трансмиссии. Благодаря шестерням с заданным числом зубьев ($Z1=45$, $Z2=12$, $Z3=16$, $ZB=21$) вал формирует необходимые передаточные числа для каждой передачи, обеспечивая корректную работу КПП в разных режимах нагрузки и скорости. Основная задача — стабильная передача вращения с минимальными потерями мощности и чёткое переключение передач.

Преимущества бренда БЗТДиА

• точное соответствие оригинальным спецификациям МТЗ — гарантированная совместимость с тракторами МТЗ‑80/82;
• использование легированных конструкционных сталей с термообработкой — повышенная прочность и износостойкость деталей;
• высокая точность зубонарезания и шлифовки шестерён — минимизация люфтов, шума и вибраций при работе;
• закалка зубьев шестерён (цементация или ТВЧ) — увеличение срока службы при интенсивных нагрузках;
• антикоррозионное покрытие (цинкование или фосфатирование) — защита от влаги, грязи, технических жидкостей и агрессивных сред;
• стабильная работа в широком температурном диапазоне (от −40 до +120);
• многоступенчатый контроль качества на производстве — проверка геометрии, твёрдости, прочности и балансировки каждой детали;
• соответствие отраслевым стандартам и техническим условиям МТЗ;
• наличие гарантии от производителя (6–12 месяцев) — уверенность в надёжности запчасти;
• продуманная конструкция вала — оптимальное распределение нагрузок, снижение риска усталостных разрушений;
• устойчивость к ударным и вибрационным нагрузкам — сохранение работоспособности в тяжёлых условиях эксплуатации;
• контроль балансировки вала — минимизация вибраций на высоких оборотах.

Характеристики и артикулы аналогов

• модель: 587.50-1701252 (50-1701252);
• производитель: БЗТДиА, Республика Беларусь;
• тип: вал КПП вторичный, без гайки;
• количество зубьев Z1: 45;
• количество зубьев Z2: 12;
• количество зубьев Z3: 16;
• количество зубьев ZB: 21;
• материал: легированная конструкционная сталь;
• термообработка: закалка зубьев (цементация или ТВЧ);
• покрытие: антикоррозионное;
• температурный диапазон эксплуатации: от −40 до +120;
• аналоги: 587501701252, 5031701252, 50-1701250, 5031701250, 70-1701252, 7031701252, 80-1701252, 8031701252.

Функции и задачи

• передача крутящего момента от промежуточного вала КПП к выходному элементу трансмиссии;
• формирование заданных передаточных чисел для каждой передачи с учётом количества зубьев шестерён ($Z1=45$, $Z2=12$, $Z3=16$, $ZB=21$);
• обеспечение плавного и точного переключения передач без рывков и заеданий;
• компенсация динамических нагрузок при резком включении сцепления или переключении скоростей;
• минимизация вибраций и шума при работе на разных оборотах;
• поддержание стабильного числа оборотов выходного вала КПП;
• защита трансмиссии от перегрузок за счёт точной передачи момента без проскальзываний;
• распределение нагрузок между элементами привода КПП;
• сохранение работоспособности при кратковременных перегрузках (резкое включение сцепления, пробуксовка);
• обеспечение долговечной работы зацепления шестерён с сопрягаемыми деталями;
• передача вращения на карданный вал и далее — к заднему мосту трактора.

Конструктивное исполнение и конструктивные особенности

• вал с закреплёнными шестернями ($Z1=45$, $Z2=12$, $Z3=16$, $ZB=21$) — основа передачи крутящего момента и формирования передаточных чисел;
• шлицевые соединения на валу — точная передача вращения между ступенями КПП;
• посадочные места под подшипники — обеспечение точного вращения и минимизация радиальных люфтов;
• закалённые зубья шестерён (цементация или ТВЧ) — повышенная износостойкость и устойчивость к истиранию;
• проточки и фаски — облегчение монтажа/демонтажа, снижение концентрации напряжений;
• балансировка вала с шестернями — минимизация вибраций при высоких оборотах;
• антикоррозионное покрытие поверхности — защита от коррозии в условиях высокой влажности и воздействия технических жидкостей;
• точные допуски на размеры зубьев и вала — исключение люфтов в зацеплении;
• усиленные зоны в местах крепления и контакта с другими элементами — повышенная долговечность при экстремальных нагрузках;
• маркировка производителя и артикула на поверхности вала — контроль соответствия требованиям монтажа;
• симметричная геометрия — равномерное распределение нагрузок по длине вала и ширине зубьев;
• скруглённые кромки зубьев — снижение риска образования трещин и усталостных разрушений.

Место в механизме, и способ взаимодействия с другими элементами

Вал устанавливается внутри корпуса коробки передач трактора МТЗ‑80/82. В рабочем состоянии:
• соединяется с промежуточным валом КПП через шлицевое соединение;
• шестерни ($Z1=45$, $Z2=12$, $Z3=16$, $ZB=21$) входят в зацепление с первичным, промежуточным и выходным валами КПП, передавая крутящий момент;
• вращается в подшипниках корпуса КПП, обеспечивая плавное вращение без люфтов;
• при переключении передач получает усилие от рычага управления и синхронизаторов;
• передаёт вращение на выходной вал КПП, соединённый с карданным валом и задним мостом трактора.
При работе:
• выдерживает динамические нагрузки при резком включении сцепления и переключении передач;
• компенсирует вибрации, возникающие при работе двигателя и трансмиссии;
• сохраняет стабильную скорость вращения при изменении нагрузки;
• распределяет нагрузки равномерно по всей длине зубьев, снижая риск их износа;
• обеспечивает герметичность узла за счёт уплотнительных элементов.

На какой технике применяется и в каких узлах устанавливается

• техника: тракторы МТЗ‑80, МТЗ‑82 и их модификации;
• узлы: коробка переключения передач (КПП), трансмиссия;
• функциональные группы: механизм переключения передач, система передачи крутящего момента от двигателя к заднему мосту, привод выходного вала КПП.

Причины износа

• длительная эксплуатация с превышением расчётных нагрузок (тяжёлые условия работы, перегрузка техники);
• воздействие вибраций и ударных нагрузок при резком переключении передач или пробуксовке сцепления;
• коррозия рабочих поверхностей из‑за отсутствия смазки или воздействия влаги, грязи, технических жидкостей;
• нарушение регламента технического обслуживания (недостаточная смазка, отсутствие профилактической ревизии);
• естественный износ зубьев шестерён и шлицов при длительной эксплуатации;
• перегрев узла из‑за недостаточной смазки — снижение прочности и ускоренный износ деталей;
• механические повреждения (задиры, сколы зубьев) при неаккуратном монтаже/демонтаже;
• воздействие агрессивных химических веществ (реагентов, удобрений) — разрушение антикоррозионного покрытия;
• несоосность валов при установке — неравномерный износ зубьев и подшипников;
• работа с неисправной КПП (износ синхронизаторов, подшипников) — повышенные ударные нагрузки на вал и шестерни;
• попадание абразивных частиц (пыли, песка) в зону зацепления — ускоренный износ поверхностей зубьев.

Признаки износа

• повышенный шум (гул, скрежет, стук) при работе КПП — износ или повреждение зубьев шестерён;
• вибрации вала и всего узла КПП при работе — нарушение балансировки или износ посадочных мест;
• пробуксовка передач под нагрузкой — износ зубьев, снижение эффективности передачи момента;
• затруднённое переключение передач, сопровождающееся хрустом — износ шлицов или зубьев шестерён;
• неравномерное вращение выходного вала — биение вала из‑за износа или деформации;
• следы коррозии на поверхности вала и в зоне зубьев — снижение прочности соединения;
• утечка масла из корпуса КПП — износ уплотнений из‑за биения вала;
• заедание вала в определённых положениях — деформация вала или повреждение зубьев;
• видимые повреждения зубьев (сколы, выкрашивание, смятие) при осмотре — критическая стадия износа, требующая замены вала;
• увеличение люфта в зацеплении шестерён — снижение точности передачи момента и рост динамических нагрузок.

Производитель

БЗТДиА (Бобруйский завод тракторных деталей и агрегатов) — белорусский производитель запчастей для сельхозтехники, расположенный в г. Бобруйске. Завод специализируется на выпуске компонентов трансмиссии, ходовой части, гидравлики и других узлов для тракторов МТЗ. Ключевые особенности:
• продукция разрабатывается с учётом требований Минского тракторного завода;
• производство оснащено современным оборудованием для механической обработки, термообработки и сборки;
• входной контроль сырья и выходной контроль готовой продукции;
• поставки на сборочные конвейеры МТЗ и на рынок запасных частей;
• широкая дилерская сеть в России и странах СНГ;
• соответствие ГОСТ и ТУ МТЗ;
• экологичное производство с соблюдением стандартов безопасности;
• многолетний опыт выпуска надёжных компонентов для сельхозтехники;
• строгий контроль балансировки, геометрии и прочности каждой детали;
• гарантия качества и надёжности каждой партии продукции.

Вес

Габариты запасной части (длина*ширина*высота)

Габариты упаковки (длина*ширина*высота)