Втулка цапфы нижняя пластмассовая (большая) 70-3001101-А (РБ, Шмерко В.А.) (МТЗ-80)

Описание

Втулка цапфы нижняя пластмассовая 70‑3001101‑А — деталь передней оси тракторов МТЗ‑80. Представляет собой цилиндрическую втулку большого размера, изготовленную из износостойкого пластика. Устанавливается в узел цапфы, служит опорой и направляющей для подвижных элементов. Обеспечивает плавное вращение и перемещение деталей, снижает трение между металлическими поверхностями, защищает сопряжённые элементы от износа.

Функции и задачи

• обеспечение плавного вращения и перемещения цапфы относительно балки передней оси;
• снижение трения между металлическими деталями узла (цапфой и балкой);
• защита металлических поверхностей от прямого контакта и износа;
• компенсация небольших перекосов и несоосностей в работе узла;
• гашение незначительных ударных нагрузок при движении по неровностям;
• предотвращение задиров и заеданий в механизме поворота передних колёс;
• поддержание заданного зазора в соединении для стабильной работы передней оси;
• уменьшение шума и вибрации в передней подвеске при движении.

Характеристики и артикулы аналогов

• модель: 70-3001101-А;
• производитель: смежное производство, Республика Беларусь;
• материал: износостойкий пластик (полиамид или аналогичный полимер);
• тип детали: нижняя втулка цапфы, большая;
• температурный диапазон эксплуатации: от −40 до +80;
• аналоги: 70-3001101, 70-3001101-Б, 70-3001099 (для малой втулки), варианты от сторонних производителей с идентичными размерами и материалом.

Конструктивное исполнение и конструктивные особенности

• цилиндрическая форма — обеспечивает точную посадку в посадочное место балки передней оси;
• полимерный материал — снижает трение, обладает самосмазывающими свойствами, устойчив к износу;
• гладкая внутренняя и внешняя поверхности — минимизируют трение в подвижных соединениях;
• наличие фасок на торцах — облегчает установку и предотвращает повреждение кромок при монтаже;
• устойчивость к воздействию технических жидкостей (масла, смазки, тормозная жидкость) — сохраняет свойства при контакте с эксплуатационными материалами;
• эластичность материала — компенсирует небольшие перекосы и вибрации, снижает ударные нагрузки;
• лёгкость детали — не увеличивает массу узла, не создаёт дополнительной нагрузки на подвеску;
• стойкость к коррозии — не подвержена ржавчине, в отличие от металлических аналогов.

Место в механизме, и способ взаимодействия с другими элементами

Втулка устанавливается в балку передней оси трактора, в место посадки нижней части цапфы. Взаимодействие с элементами:
• внутренней поверхностью контактирует с цапфой, обеспечивая её вращение и перемещение;
• наружной поверхностью плотно прилегает к внутренней поверхности балки передней оси, фиксируя положение цапфы;
• участвует в передаче усилий от колеса к подвеске, распределяя нагрузки;
• воспринимает радиальные и частично осевые нагрузки при движении и повороте;
• служит демпфером, снижая ударные нагрузки на металлические детали при проезде неровностей.

На какой технике применяется и в каких узлах устанавливается

Применяется на технике:
• тракторы: МТЗ‑80, МТЗ‑82 и их модификации.

Устанавливается в узлах:
• передняя ось трактора;
• узел соединения цапфы с балкой передней оси (нижняя опора цапфы);
• механизм поворота передних колёс.

Причины износа

• длительная эксплуатация с превышением расчётных нагрузок (перегрузка трактора, работа на пересечённой местности);
• недостаточная смазка или её отсутствие — приводит к сухому трению и ускоренному износу пластика;
• попадание абразивных частиц (песка, грязи, пыли) в зону трения — вызывает абразивный износ поверхности втулки;
• воздействие экстремальных температур (длительная работа при температурах выше +80 или ниже −40) — может привести к деформации или хрупкости материала;
• механические повреждения при неправильной установке или ремонте (удары, перекосы, использование несоответствующего инструмента).

Признаки износа

• увеличенный люфт в передней оси — ощутимое радиальное или осевое перемещение колеса при проверке;
• стук или скрип в передней подвеске при движении, особенно на неровностях и при поворотах;
• затруднённый поворот передних колёс — повышенное усилие на рулевом управлении;
• неравномерный износ шин передних колёс — из‑за нарушения геометрии установки колеса;
• вибрация или биение на рулевом колесе при движении на скорости.

Вес

Габариты запасной части (длина*ширина*высота)

Габариты упаковки (длина*ширина*высота)