Втулка цапфы верхняя пластмассовая (малая) 70-3001102-А (РБ, Шмерко В.А.) (МТЗ-80)

Описание

Втулка цапфы верхняя пластмассовая 70‑3001102‑А — деталь передней оси тракторов МТЗ‑80 производства Шмерко В.А. (Республика Беларусь). Представляет собой небольшую цилиндрическую втулку из износостойкого полимерного материала, устанавливаемую в верхнюю часть узла цапфы. Служит подшипником скольжения, обеспечивает плавное вращение цапфы относительно балки передней оси, снижает трение и защищает металлические детали от износа. Отличается от нижней втулки меньшими размерами и расположением в верхней части соединения.

Функции и задачи

• обеспечение плавного вращения цапфы в верхней опоре балки передней оси;
• снижение трения между металлическими поверхностями цапфы и балки;
• защита металлических деталей от прямого контакта, задиров и преждевременного износа;
• поддержание заданного зазора в соединении для стабильной работы передней оси;
• компенсация небольших перекосов и несоосностей при работе узла;
• гашение незначительных ударных нагрузок при движении по неровностям;
• предотвращение заклинивания цапфы в балке передней оси;
• уменьшение шума и вибрации в передней подвеске при движении;
• обеспечение долговечной работы узла передней оси в условиях переменных нагрузок.

Характеристики и артикулы аналогов

• модель: 70-3001102-А;
• производитель: Шмерко В.А., Республика Беларусь;
• материал: износостойкий пластик (полиамид или аналогичный полимер);
• тип детали: верхняя втулка цапфы, малая;
• температурный диапазон эксплуатации: от −40 до +80;
• аналоги: 70-3001102, 70-3001099-А, варианты от сторонних производителей с идентичными размерами и материалом.

Конструктивное исполнение и конструктивные особенности

• цилиндрическая форма — обеспечивает точную посадку в посадочное место балки передней оси;
• полимерный материал — обладает самосмазывающими свойствами, снижает трение, устойчив к износу;
• гладкая внутренняя и внешняя поверхности — минимизируют трение в подвижных соединениях;
• наличие фасок на торцах — облегчает установку, предотвращает повреждение кромок при монтаже;
• эластичность материала — компенсирует небольшие перекосы и вибрации, снижает ударные нагрузки;
• лёгкость детали — не увеличивает массу узла, не создаёт дополнительной нагрузки на подвеску;
• стойкость к воздействию технических жидкостей (масла, смазки, тормозная жидкость) — сохраняет свойства при контакте с эксплуатационными материалами;
• точность изготовления — минимальные допуски для исключения люфтов и перекосов.

Место в механизме, и способ взаимодействия с другими элементами

Втулка устанавливается в верхней части балки передней оси трактора, в месте посадки верхней части цапфы. Взаимодействие с элементами:
• внутренней поверхностью контактирует с цапфой, обеспечивая её вращение;
• наружной поверхностью плотно прилегает к внутренней поверхности балки передней оси, фиксируя положение цапфы;
• участвует в передаче усилий от колеса к подвеске, распределяя нагрузки;
• воспринимает радиальные и частично осевые нагрузки при движении и повороте;
• служит направляющей для верхней части цапфы, предотвращая её смещение и перекосы;
• защищает металлические поверхности балки и цапфы от прямого контакта, снижая износ.

На какой технике применяется и в каких узлах устанавливается

Применяется на технике:
• тракторы: МТЗ‑80, МТЗ‑82 и их модификации.

Устанавливается в узлах:
• передняя ось трактора;
• узел соединения цапфы с балкой передней оси (верхняя опора цапфы);
• механизм поворота передних колёс.

Причины износа

• длительная эксплуатация с превышением расчётных нагрузок (перегрузка трактора, работа на пересечённой местности);
• недостаточная смазка или её отсутствие — приводит к сухому трению и ускоренному износу пластика;
• попадание абразивных частиц (песка, грязи, пыли) в зону трения — вызывает абразивный износ поверхности втулки;
• воздействие экстремальных температур (длительная работа при температурах выше +80 или ниже −40) — может привести к деформации или хрупкости материала;
• механические повреждения при неправильной установке или ремонте (удары, перекосы, использование несоответствующего инструмента).

Признаки износа

• увеличенный люфт в передней оси — ощутимое радиальное или осевое перемещение колеса при проверке;
• стук или скрип в передней подвеске при движении, особенно на неровностях и при поворотах;
• затруднённый поворот передних колёс — повышенное усилие на рулевом управлении;
• неравномерный износ шин передних колёс — из‑за нарушения геометрии установки колеса;
• вибрация или биение на рулевом колесе при движении на скорости.

Вес

Габариты запасной части (длина*ширина*высота)

Габариты упаковки (длина*ширина*высота)