Втулка сцепления (вала первичного, силового) 80С-1601061 (Аналог) (МТЗ-1221)

Описание

Втулка сцепления 80С‑1601061 — аналог оригинальной детали для тракторов МТЗ‑1221. Представляет собой цилиндрическую шлицевую втулку, устанавливаемую в корпусе сцепления. Через неё проходит первичный (силовой) вал, что обеспечивает его центрирование и направленное перемещение при работе механизма сцепления. Деталь служит для снижения трения между валом и корпусом, а также для точной передачи крутящего момента. Аналог изготовлен с соблюдением основных технических параметров оригинала, но может отличаться производителем и технологией обработки поверхностей.

Функции и задачи

• центрирование первичного вала сцепления в корпусе механизма сцепления;
• обеспечение точного сопряжения шлицев вала и корпуса для надёжной передачи крутящего момента;
• направляющая функция — обеспечение плавного осевого перемещения вала при включении и выключении сцепления;
• снижение трения между первичным валом и корпусом сцепления;
• распределение нагрузок, возникающих при передаче крутящего момента от двигателя к трансмиссии;
• защита сопряжённых деталей от износа и задиров за счёт минимизации прямого контакта металла с металлом;
• поддержание заданного зазора в соединении для стабильной работы муфты сцепления;
• гашение незначительных вибраций и ударных нагрузок при переключении передач;
• обеспечение долговечной работы узла сцепления в условиях переменных нагрузок.

Характеристики и артикулы аналогов

• модель: 80С-1601061;
• производитель: аналог (Китай);
• материал: конструкционная сталь (возможна поверхностная закалка);
• тип детали: втулка сцепления (вала первичного, силового);
• температурный диапазон эксплуатации: от −40 до +120;
• аналоги: 80С-1601061-А, 80С-1601099, варианты от сторонних производителей с идентичными размерами и материалом.

Конструктивное исполнение и конструктивные особенности

• цилиндрическая форма — обеспечивает точную посадку в корпусе сцепления;
• шлицевая внутренняя поверхность — точное сопряжение с первичным валом, надёжная передача крутящего момента;
• гладкие рабочие поверхности — минимизируют трение при осевом перемещении вала;
• наличие фасок на торцах — облегчает установку, предотвращает повреждение кромок при монтаже;
• возможная поверхностная закалка — повышает износостойкость и твёрдость рабочей зоны;
• точность изготовления — минимальные допуски для исключения люфтов и перекосов;
• стойкость к ударным нагрузкам — сохраняет форму и размеры при динамических воздействиях;
• антикоррозионная обработка (грунтовка, покрытие) — защита от влаги, грязи и технических жидкостей;
• совместимость с другими элементами узла — точная подгонка к сопряжённым деталям механизма сцепления.

Место в механизме, и способ взаимодействия с другими элементами

Втулка устанавливается в корпусе сцепления трактора, фиксируя положение первичного вала. Взаимодействие с элементами:
• внутренней шлицевой поверхностью сопрягается с первичным валом сцепления, передавая крутящий момент;
• наружной поверхностью плотно прилегает к корпусу сцепления, обеспечивая центрирование вала;
• участвует в передаче усилий от маховика двигателя к элементам трансмиссии;
• воспринимает осевые и радиальные нагрузки при включении/выключении сцепления;
• служит направляющей для первичного вала, предотвращая его смещение и перекосы;
• защищает корпус сцепления и вал от прямого контакта, снижая износ;
• способствует плавному и чёткому включению сцепления за счёт точного позиционирования вала.

На какой технике применяется и в каких узлах устанавливается

Применяется на технике:
• тракторы: МТЗ‑1221, МТЗ‑1221В, МТЗ‑1221.2, МТЗ‑1221В.2, МТЗ‑1221.3, МТЗ‑1221В.3, МТЗ‑1522 и их модификации.

Устанавливается в узлах:
• трансмиссия трактора;
• механизм сцепления;
• корпус сцепления (место фиксации первичного вала).

Причины износа

• длительная эксплуатация с превышением расчётных нагрузок (тяжёлые условия работы, перегрузка техники);
• недостаточная смазка или её отсутствие — приводит к сухому трению и ускоренному износу шлицев и поверхностей втулки;
• попадание абразивных частиц (песка, металлической стружки, грязи) в зону трения — вызывает абразивный износ;
• коррозия металла — возникает при эксплуатации во влажной среде или при воздействии агрессивных веществ;
• механические повреждения при неправильной установке или ремонте (удары, перекосы, использование несоответствующего инструмента).

Признаки износа

• увеличенный люфт первичного вала в корпусе сцепления — ощутимое радиальное или осевое перемещение при проверке;
• затруднённое включение сцепления — повышенное усилие на педали, рывки при попытке включить передачу;
• шум (стук, скрип, гул) в зоне сцепления при работе двигателя и переключении передач;
• пробуксовка сцепления — обороты двигателя растут, но трактор не набирает скорость или теряет тягу;
• вибрация на педали сцепления или рычаге КПП при включении передачи, особенно под нагрузкой.

Вес

Габариты запасной части (длина*ширина*высота)

Габариты упаковки (длина*ширина*высота)